在长安CV7陆风风尚上市在即之时，长安CV8测试车曝光。看来长安之前宣传的自今年下半年开始的全面出击果不虚言。而再回忆今年上海车展上的那辆CV8概念车包括陆风风华都是由一家设计公司开发，他们之间到底有着什么样的联系呢？

长安汽车有两大合作设计公司，一个是意大利的I.DE.A、另一个就是德国的EDAG，CV7、CV8就都出自后者之手。按照时间推断CV8项目应该在2004年开始启动，有三厢和两厢版本。造型和工程设计基本上由长安委托德国EDAG公司开发，在工程设计、底盘平台、电器零件、制造工艺等方面，长安也承担了一定的工作量，样车制造和试验则由长安独立完成。

由于德国EDAG是一家工程开发为主的公司，长安对CV8的造型设计不是特别满意，因此委托上海奕代汽车设计公司对CV8的局部造型进行了一次重新探索，这也就有了上海车展上首次面世的CV8概念车。CV8是继CV9陆风风尚、CV6奔奔、CV11杰勋、CV9陆风风尚、CV7陆风风华之后，推出的一款紧凑级轿车。是长安由微车转战轿车领域后推出的第一款紧凑级轿车，也是未来长安31款车自主研发车型中的重中之重。

从图中我们可以看出量产型CV8结合了EDAG和奕代的设计，比概念车设计得更加保守。首先，车身的整体结构、四门一顶完全一样，线条简洁流畅且张力十足，弧形车顶与高置的腰线迎合了潮流的发展。概念车上的T型镀铬镂空中网没有了，变得太过平庸。量产型摈弃了概念车上突起的异型大灯，有些类似CV7的枣核形。外反光镜上的转向灯似乎消失了。尾部的造型基本没有变化，只是镀铬尾灯组、尾部中置制动灯、鳍状后顶置天线都消失了。至于内饰应该基本保持了概念车中规中矩的设计，并无太多亮点。

CV8将搭载长安最新研发的CA系列2.0升涡轮增压发动机，CA系列发动机排量范围涵盖1.8L到2.2L。最先测试的是2.0L DOHC发动机，功率为112Kw/5500～6000；扭矩为192N·m/4000～4500，在国产2.0L自然吸气发动机中动力算是强劲的。此外，CV8还会装备自适应可调式悬架系统、卫星导航系统、全方位可视倒车系统、自感应式无骨雨刷、行车电脑和发动机智能防盗系统等等。（文/Buran）