因为去年进入了二批共享电动车。骑着跑完整个县城也就8元。

从这个情况下，科技的发展，又把的士给淘汰了，司机这个工种又再被压缩了。 [Print this page]

因为去年进入了二批共享电动车。骑着跑完整个县城也就8元。

从这个情况下，科技的发展，又把的士给淘汰了，司机这个工种又再被压缩了。

在我们这个县城，今年已经看不见的士，搭客摩托了。

因为去年进入了二批共享电动车。骑着跑完整个县城也就8元。

从这个情况下，科技的发展，又把的士给淘汰了，司机这个工种又再被压缩了。

为什么这么说，因为特斯拉电动车，已经升级到2.0版，直接跨越到L6等级的自动驾驶。

也就是迈向强人工智能的迹象。

因为去年进入了二批共享电动车。骑着跑完整个县城也就8元。

从这个情况下，科技的发展，又把的士给淘汰了，司机这个工种又再被压缩了。

在我们这个县城，今年已经看不见的士，搭客摩托了。

因为去年进入了二批共享电动车。骑着跑完整个县城也就8元。

从这个情况下，科技的发展，又把的士给淘汰了，司机这个工种又再被压缩了。

为什么这么说，因为特斯拉电动车，已经升级到2.0版，直接跨越到L6等级的自动驾驶。

也就是迈向强人工智能的迹象，这就是意味着，自动驾驶的交通工具正加速向我们的生活驶来。

也因为科技的发展，我认为今后企业的经营形式，也会发生变化。

1、工厂操作工岗位正在不断消失，由各种自动化设备代替，特斯拉的超级工厂也是大量自动化设备在运作。

2、销售方式的改变，比如我们以前买车都是去4S店、汽车销售店咨询、交易。但是特斯拉现在是直接在网上下单，要什么配置，直接在网上点击增加什么配置，你的汽车就自动有什么配置，甚至在日后的使用过程中要增加什么样的功能，如：自动驾驶功能，只要在你的特斯拉账号上刷卡支付，开通（解锁）自动驾驶功能，即可用拥有这个功能。类似的功能还有智能召唤等。

所以，这这里我们可以看到，今后的销售岗位，也会被弱化（不会消亡）。如，我们以前花几百万请一个销售老总的做法将会过时。