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聊城市鑫博物资有限公司4
运费价差仍在扩大。无缝钢管如果按照2008财年国际铁矿石首发价格涨幅计算，巴西南部粉矿和澳大利亚哈默斯利粉离岸（FOB）价格分别为118.98和132.71美分/干吨度，截至5月20日的巴西、澳大利亚至中国即期运费分别为108.125和44.736美元/吨，即巴西矿到达中国口岸（CIF）价格比澳矿高出50美元/吨以上，这其中运费差价已经到了惊人的60美元以上，比2007年同期上涨72%。无缝钢管从2007年分国别铁矿石进口均价情况来看，澳矿仅比同质的巴西矿低20美元/吨，但是从2008年1至3月的情况来看，这个价差已经扩大到了30美元/吨以上，无缝钢管巴西、澳洲至中国海运费的差价不断扩大乃是产生目前澳方倾向销售现货和中方号召抵制购买的根源所在。
抢占运力VS排堵保畅。2000年至今，钢管CRU全球钢材价格指数仅增长3倍，铁矿石价格增长5倍，而反映干散货运价的波罗的海指数（BDI）却攀升了10倍，港口拥堵和干散货船运力紧张，成为BDI指数屡创新高的重要因素。中澳双方为在谈判中获得有利地位均使出浑身解数，澳方在太平洋地区大举拿船，间接造成巴西至中国航线运力紧张，加上游资爆炒FFA推波助澜，近1个月内巴西至中国的海运费几乎翻番；而中方从解决港口铁矿石积压和堵港方面入手积极应对，专门召开了港存铁矿石疏港协调会并严控进口，钢管据传巴西也将停止图巴朗等主要港口铁矿石出口，以释放运力，共同努力平抑海运费和铁矿石现货市场价格。考虑到目前澳方在左右海运市场方面占有绝对优势，建议中方耐心等待时机，协同日韩钢厂，争取在即将到来的最终谈判中获得最大利益。
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